{"id":9011,"date":"2026-04-22T06:20:09","date_gmt":"2026-04-22T06:20:09","guid":{"rendered":"https:\/\/akhbaronline.co\/hunter\/pour-le-regulateur-adp-doit-revoir-un-peu-a-la-baisse-ses-tarifs-pour-financer-la-modernisation-de-paris-cdg\/"},"modified":"2026-04-22T06:20:13","modified_gmt":"2026-04-22T06:20:13","slug":"pour-le-regulateur-adp-doit-revoir-un-peu-a-la-baisse-ses-tarifs-pour-financer-la-modernisation-de-paris-cdg","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/akhbaronline.co\/hunter\/pour-le-regulateur-adp-doit-revoir-un-peu-a-la-baisse-ses-tarifs-pour-financer-la-modernisation-de-paris-cdg\/","title":{"rendered":"Pour le r\u00e9gulateur, ADP doit revoir un peu \u00e0 la baisse ses tarifs pour financer la modernisation de Paris-CDG"},"content":{"rendered":"
L\u2019Autorit\u00e9 de r\u00e9gulation des transports (ART) a rendu son premier avis sur le projet visant \u00e0 moderniser l\u2019a\u00e9roport Paris-CDG du groupe ADP, d\u2019un montant de plus de 8 milliards d\u2019euros. Le r\u00e9gulateur l\u2019approuve dans les grandes lignes, mais demande \u00e0 l\u2019op\u00e9rateur de diminuer l\u00e9g\u00e8rement le montant des redevances envisag\u00e9es pour le financer.<\/span><\/p>\n
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Le projet est pertinent, mais il faut un peu moins en demander aux compagnies a\u00e9riennes. C\u2019est, r\u00e9sum\u00e9 \u00e0 gros traits, ce qui ressort de l\u2019avis fourni, lundi 20 avril, par l\u2019Autorit\u00e9 de r\u00e9gulation des transports (ART) \u00e0 propos de l\u2019un des projets d\u2019investissement d\u2019infrastructure les plus embl\u00e9matiques des prochaines ann\u00e9es sur le territoire fran\u00e7ais\u00a0: la modernisation de l\u2019a\u00e9roport Paris-Charles de Gaulle (Roissy CDG) du groupe ADP. \u00ab\u00a0Il est sur la bonne voie<\/em>\u00a0\u00bb, rassure Thierry Guimbaud, le pr\u00e9sident de l\u2019ART, dans un entretien exclusif accord\u00e9 \u00e0 la Tribune, afin de d\u00e9crypter cette appr\u00e9ciation tr\u00e8s technique d\u2019une centaine de pages.<\/p>\n<\/div>\n

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L\u2019avis dit \u00ab\u00a0simple\u00a0\u00bb de l\u2019ART, constituant \u00e0 ce stade un \u00ab\u00a0\u00e9clairage<\/em>\u00a0\u00bb, \u00e9tait tr\u00e8s attendu par le groupe ADP et une bonne partie des acteurs de l\u2019a\u00e9rien fran\u00e7ais. L\u2019op\u00e9rateur a\u00e9roportuaire ne craint rien tant qu’il ne peut mener \u00e0 bien ce contrat de r\u00e9gulation \u00e9conomique (CRE) d\u2019un montant de 8,4 milliards d\u2019euros, pour la p\u00e9riode 2027-2034, et dont les contours avaient \u00e9t\u00e9 d\u00e9voil\u00e9s en d\u00e9cembre. En jeu : la capacit\u00e9 des a\u00e9roports parisiens, et au premier chef de Paris-CDG, \u00e0 rester dans la course vis-\u00e0-vis des autres hubs internationaux. Et ce en augmentant la capacit\u00e9 d\u2019accueil de 18\u00a0millions de passagers, via toute une s\u00e9rie d\u2019investissements s\u00e9quenc\u00e9e en trois phases distinctes.<\/p>\n<\/div>\n

L’ART et la mani\u00e8re<\/h2>\n<\/p>\n
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Pour le groupe ADP, l\u2019enjeu essentiel avec ce CRE est d\u2019en faire accepter le co\u00fbt \u00e0 ses clients, autrement dit les compagnies a\u00e9riennes install\u00e9es au sein des a\u00e9roports parisiens, afin de financer ce projet sans y perdre de plumes. L\u2019op\u00e9rateur pr\u00e9voit une augmentation de ses tarifs a\u00e9roportuaires de 2,6 % en moyenne sur toute la p\u00e9riode du CRE. Mais l\u2019ART veille scrupuleusement \u00e0 ce que le groupe ADP ne perde ni ne gagne d\u2019argent sur les activit\u00e9s de service public, de sorte qu\u2019ADP b\u00e9n\u00e9ficie d\u2019une \u00ab\u00a0juste r\u00e9mun\u00e9ration<\/em>\u00a0\u00bb. Le co\u00fbt moyen pond\u00e9r\u00e9 du capital (CMPC), ce que co\u00fbte le financement des investissements du CRE par les actionnaires et les investisseurs, doit donc \u00eatre \u00e9gal \u00e0 la rentabilit\u00e9 des capitaux investis (ROCE), autrement dit les gains per\u00e7us.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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