Mais l\u2019\u00e9motion se heurte \u00e0 la raison. Le crit\u00e8re d\u2019achat num\u00e9ro 1 reste le prix. Plus de 93 % des Europ\u00e9ens jugent les tarifs trop \u00e9lev\u00e9s et d\u00e9noncent des augmentations incessantes et non justifi\u00e9es. “Les trois-quarts des sond\u00e9s pensent que les constructeurs n\u2019ont qu\u2019\u00e0 baisser leurs marges. En fait, les industriels doivent simplifier leur offre et leurs gammes avec des v\u00e9hicules moins \u00e9quip\u00e9s voire plus petits”, estime Flavien Neuvy. L\u2019enqu\u00eate r\u00e9v\u00e8le effectivement qu\u2019un tiers des acheteurs pr\u00e9f\u00e9reraient moins d\u2019options de personnalisation (couleur, jantes, sellerie, etc.), un quart trouve les aides \u00e0 la conduite trop nombreuses et peu utiles (capteurs, assistants de stationnement, maintien de voie) et 21 % des sond\u00e9s pr\u00f4nent pour une limitation des technologies embarqu\u00e9es (\u00e9crans, GPS, connectivit\u00e9\u2026). Autant d\u2019\u00e9quipements consid\u00e9r\u00e9s comme des gadgets.<\/p>\n
La location longue dur\u00e9e gagne des parts de march\u00e9<\/h2>\n
Autre levier pour all\u00e9ger la facture : le mode de financement. La location avec option d\u2019achat (LOA) s\u2019est longtemps taill\u00e9 la part du lion. Elle recule n\u00e9anmoins depuis l\u2019\u00e9t\u00e9 dernier sous la pouss\u00e9e de la location longue dur\u00e9e (LLD) qui a progress\u00e9 de 10 % en 2025. La LOA a p\u00e2ti de la hausse des taux, de la fin de certains bonus et de valeurs r\u00e9siduelles moins attractives. La LLD, elle, a b\u00e9n\u00e9fici\u00e9 au contraire de loyers plus stables, compensant l\u2019augmentation du prix des mod\u00e8les neufs et de la maintenance. D\u00e9sormais les deux options s\u2019arrogent chacune 32 % des immatriculations en France. Un vrai changement de mentalit\u00e9 : le style mais pas \u00e0 n\u2019importe quel prix. <\/p>\n<\/div>\n