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Alors que la crise \u00e9nerg\u00e9tique pousse la France \u00e0 s\u2019\u00e9lectriser, le transport a\u00e9rien ne suit pas la m\u00eame logique, pr\u00e9vient Philippe Jarry, l’ex-patron de la strat\u00e9gie d’Airbus. Et pour cause : le k\u00e9ros\u00e8ne reste de loin le meilleur carburant possible pour propulser les avions. Face \u00e0 l\u2019envol\u00e9e des prix et au risque croissant de p\u00e9nurie, les compagnies a\u00e9riennes vont donc devoir faire le gros dos, comme pendant l\u2019\u00e9pisode du Covid. A terme, la question des approvisionnements devra \u00eatre r\u00e9\u00e9valu\u00e9e, que ce soit pour le gaz ou le carburant pour les avions, pr\u00e9vient l\u2019expert. <\/p>\n
L’Express : “Si la guerre en Iran et le blocus du d\u00e9troit d\u2019Ormuz durent plus de trois mois, nous aurons de s\u00e9rieux probl\u00e8mes d\u2019approvisionnement de k\u00e9ros\u00e8ne”, pr\u00e9vient Patrick Pouyann\u00e9, le patron de TotalEnergies. Partagez-vous cette analyse ? <\/p>\n
Philippe Jarry :<\/b> Il est \u00e9videmment tr\u00e8s difficile de pr\u00e9voir ce qu’il va se passer dans le d\u00e9troit d\u2019Ormuz. Cependant, on s\u2019est peut-\u00eatre habitu\u00e9 un peu trop vite \u00e0 des conflits courts, oubliant que les guerres peuvent s\u2019enliser pendant des ann\u00e9es, \u00e0 l\u2019image de ce qui se passe en Ukraine ou s\u2019\u00e9tait produit au Vietnam. Actuellement, dans le secteur a\u00e9rien, tout le monde esp\u00e8re un retour \u00e0 la normale d\u2019ici la fin de l\u2019ann\u00e9e. Rien n\u2019est moins s\u00fbr. Ce qui met en lumi\u00e8re notre impr\u00e9paration. Un arr\u00eat de 20 % des flux d\u2019hydrocarbures suffit \u00e0 mettre le monde sens dessus dessous. Pourtant, 80 % des flux p\u00e9troliers n\u2019empruntent pas le d\u00e9troit d\u2019Ormuz ! En France, on se rend compte que les stocks de k\u00e9ros\u00e8ne ne sont probablement pas suffisants sur le territoire pour passer la crise. Pour une raison bien simple : nos raffineries ont disparu. On n\u2019importe plus, comme avant, le p\u00e9trole brut mais le carburant des avions dans sa version raffin\u00e9e. C\u2019est moins cher. Il n\u2019y a pas besoin de stocker. Mais on voit le r\u00e9sultat. Dans ce monde de conflits, la question des approvisionnements devra \u00eatre r\u00e9\u00e9valu\u00e9e, que ce soit pour le gaz ou le carburant. <\/p>\n<\/div>\n
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