{"id":7794,"date":"2026-04-16T20:00:05","date_gmt":"2026-04-16T20:00:05","guid":{"rendered":"https:\/\/akhbaronline.co\/hunter\/suppression-des-zfe-on-sarrete-au-milieu-du-chemin-atmo-aura\/"},"modified":"2026-04-16T20:00:09","modified_gmt":"2026-04-16T20:00:09","slug":"suppression-des-zfe-on-sarrete-au-milieu-du-chemin-atmo-aura","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/akhbaronline.co\/hunter\/suppression-des-zfe-on-sarrete-au-milieu-du-chemin-atmo-aura\/","title":{"rendered":"Suppression des ZFE : \u00ab\u2009On s’arr\u00eate au milieu du chemin\u2009\u00bb (ATMO AURA)"},"content":{"rendered":"
Face au revers que vient de subir l’instauration des zones \u00e0 faibles \u00e9missions (ZFE), dont le but \u00e9tait de r\u00e9duire les \u00e9missions polluantes des v\u00e9hicules les plus anciens, l’Observatoire de la qualit\u00e9 de l’air, ATMO Auvergne-Rh\u00f4ne-Alpes, exprime son inqui\u00e9tude, alors que les gains les plus importants \u00e9taient attendus dans la derni\u00e8re ligne droite.<\/span><\/p>\n
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Fin de parcours pour la ZFE lyonnaise. Instaur\u00e9e le 1er janvier 2023 dans le coeur de la M\u00e9tropole de Lyon, la zone \u00e0 faibles \u00e9missions (ZFE) n’aura finalement pas r\u00e9ussi \u00e0 se d\u00e9ployer en totalit\u00e9. Alors qu’une derni\u00e8re \u00e9tape, d\u00e9j\u00e0 report\u00e9e du 1er janvier 2026 au 1er janvier 2028 par l’ex\u00e9cutif pr\u00e9c\u00e9dent, concernant les voitures Crit’Air 2 restait \u00e0 mener, les d\u00e9tracteurs du dispositif ont r\u00e9ussi \u00e0 le faire abroger le 15 avril dernier. La Tribune<\/em> a interrog\u00e9 Rapha\u00ebl Desfontaines, d\u00e9l\u00e9gu\u00e9 territorial d’ATMO AuRA sur les cons\u00e9quences de cet arr\u00eat sur la qualit\u00e9 de l’air \u00e0 Lyon.<\/p>\n<\/div>\n

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LA TRIBUNE <\/strong>– La suppression de ce texte met un coup d’arr\u00eat \u00e0 un dispositif visant \u00e0 am\u00e9liorer la qualit\u00e9 de l’air dans un territoire soumis \u00e0 des seuils de pollution jug\u00e9s tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9s. Quel regard portez-vous sur cette d\u00e9cision ?<\/strong><\/p>\n<\/div>\n

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Rapha\u00ebl Desfontaines – <\/strong>Nous avons pu \u00e9valuer l’efficacit\u00e9 de la ZFE puisque la baisse des oxydes\u00a0d’azote (NO2), li\u00e9e au renouvellement de la flotte automobile, a \u00e9t\u00e9 de 40% suppl\u00e9mentaire entre 2021 et 2024 gr\u00e2ce \u00e0 la ZFE, au sein du p\u00e9rim\u00e8tre concern\u00e9. Il y a naturellement une baisse des \u00e9missions due au renouvellement habituel du parc automobile mais la ZFE l’a vraiment acc\u00e9l\u00e9r\u00e9e. Nous avons pu l’observer en \u00e9tudiant les plaques d’immatriculation du territoire.<\/p>\n<\/div>\n

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Pour la suite, ATMO avait men\u00e9 des \u00e9tudes prospectives par rapport aux diff\u00e9rents pas d’interdiction, notamment la derni\u00e8re \u00e9tape li\u00e9e \u00e0 l’interdiction des Crit’Air 2, qui devait amener les gains les plus cons\u00e9quents. L’interdiction des v\u00e9hicules aux vignettes Crit’Air 2 aurait ainsi pr\u00e9sent\u00e9 des gains plus significatifs que ce que l’on a observ\u00e9 jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent. On sait d\u00e9j\u00e0 que l’on va devoir se passer de cette am\u00e9lioration-l\u00e0. \u00c9tant donn\u00e9 le contexte sanitaire et r\u00e9glementaire, c’est regrettable.<\/p>\n<\/div>\n

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Doit-on craindre un retour en arri\u00e8re, ou, pire, un coup de frein par rapport aux am\u00e9liorations obtenues ? <\/strong><\/p>\n<\/div>\n

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On s’arr\u00eate au milieu du chemin. Le parc va continuer \u00e0 se renouveler, mais moins efficacement, dans un contexte o\u00f9 nous avons besoin de le faire tant d’un point de vue sanitaire que r\u00e9glementaire. Car le trafic routier repr\u00e9sente 50% des \u00e9missions d’oxydes d’azote, donc il faudra trouver d’autres moyens pour les faire baisser et cela ne s’annonce pas facile.\u00a0C’est un manque \u00e0 gagner pour la qualit\u00e9 de l’air\u2009.<\/p>\n<\/div>\n

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Climat & environnement<\/h3>\n

Chaque semaine, les enjeux cl\u00e9s de la transition \u00e9cologique.<\/p>\n