{"id":7423,"date":"2026-04-15T10:25:05","date_gmt":"2026-04-15T10:25:05","guid":{"rendered":"https:\/\/akhbaronline.co\/hunter\/canal-de-panama-la-chine-sen-mele-et-demande-a-maersk-et-msc-de-cesser-leurs-activites\/"},"modified":"2026-04-15T10:25:13","modified_gmt":"2026-04-15T10:25:13","slug":"canal-de-panama-la-chine-sen-mele-et-demande-a-maersk-et-msc-de-cesser-leurs-activites","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/akhbaronline.co\/hunter\/canal-de-panama-la-chine-sen-mele-et-demande-a-maersk-et-msc-de-cesser-leurs-activites\/","title":{"rendered":"Canal de Panama : la Chine s&#8217;en m\u00eale et demande \u00e0 Maersk et MSC de cesser leurs activit\u00e9s"},"content":{"rendered":"<div id=\"ob-article-body\"><span id=\"article-subtitle\" class=\"text-[20px] text-primary leading-[160%] inline-block font-semibold\">Maersk et MSC ont \u00e9t\u00e9 somm\u00e9es par P\u00e9kin de ne pas \u00ab se livrer \u00e0 des activit\u00e9s ill\u00e9gales qui nuisent aux int\u00e9r\u00eats des entreprises chinoises\u2009\u00bb, rapporte le Financial Times ce mercredi. Le Panama leur a accord\u00e9 des concessions temporaires de 18 mois.<\/span><\/p>\n<div id=\"\" class=\"BodyText-module__bIiUOq__body-text\">\n<p>La Chine a ordonn\u00e9 au groupe maritime danois Maersk et \u00e0 la compagnie maritime suisse Mediterranean Shipping Company (MSC Shipping) de cesser d&#8217;exploiter des ports sur le canal de Panama, a rapport\u00e9 le Financial Times ce mercredi 15 avril.<\/p>\n<\/div>\n<div id=\"\" class=\"BodyText-module__bIiUOq__body-text\">\n<p>Lors d&#8217;une r\u00e9union avec le planificateur d&#8217;\u00c9tat chinois le mois dernier, Maersk et MSC Shipping ont re\u00e7u l&#8217;ordre de se retirer imm\u00e9diatement des ports de Balboa et Crist\u00f3bal, selon le rapport, citant deux personnes au fait des discussions.<\/p>\n<\/div>\n<div id=\"\" class=\"BodyText-module__bIiUOq__body-text\">\n<p>Maersk et MSC ont \u00e9t\u00e9 somm\u00e9es de ne pas<em> \u00ab se livrer \u00e0 des activit\u00e9s ill\u00e9gales qui nuisent aux int\u00e9r\u00eats des entreprises chinoises et de respecter l\u2019\u00e9thique commerciale et les r\u00e8gles internationales \u00bb<\/em>, indique le rapport. La Chine avait d\u00e9j\u00e0 assur\u00e9 en janvier qu&#8217;elle prendrait <em>\u00ab\u2009les mesures n\u00e9cessaires pour pr\u00e9server r\u00e9solument les int\u00e9r\u00eats\u2009\u00bb<\/em> de ses entreprises.<\/p>\n<\/div>\n<p><h2>Des concessions temporaires de 18 mois<\/h2>\n<\/p>\n<div id=\"\" class=\"BodyText-module__bIiUOq__body-text\">\n<p>Pour rappel, fin janvier, la Cour supr\u00eame du Panama avait jug\u00e9 <em>\u00ab inconstitutionnel \u00bb<\/em> le contrat qui permettait depuis 1997 \u00e0 Panama Ports Company (PPC), filiale de CK Hutchison, de g\u00e9rer deux ports situ\u00e9s aux deux extr\u00e9mit\u00e9s du canal.<\/p>\n<\/div>\n<p><!--$--><!--\/$--><\/p>\n<div class=\"rounded-lg border-l-8 p-6 lt:text-secondary ltd:text-ltd-secondary ac:text-ac-secondary lt:bg-lt-secondary-10 lt:border-lt-secondary ltd:bg-neutral-30 ltd:border-ltd-secondary ac:bg-neutral-30 ac:border-ac-secondary\">\n<p class=\"text-[12px] mb-2 font-bold\">A LIRE AUSSI<\/p>\n<p class=\"text-[20px] leading-[120%] text-lt-primary-dark font-slab font-bold ac:font-ac-slab\">\u00ab Pas soutenable sur la dur\u00e9e \u00bb : le canal de Panama confront\u00e9 \u00e0 une hausse du trafic avec la guerre au Moyen-Orient<\/p>\n<\/div>\n<div id=\"\" class=\"BodyText-module__bIiUOq__body-text\">\n<p>Le mois suivant, PPC avait engag\u00e9 une proc\u00e9dure d&#8217;arbitrage en vertu des r\u00e8gles de la Chambre de commerce internationale (ICC). La soci\u00e9t\u00e9 a dit r\u00e9clamer au moins deux milliards de dollars de dommages-int\u00e9r\u00eats.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"bg-neutral-10 p-8 flex flex-row gap-8 justify-between\">\n<div><span class=\"uppercase text-xl font-semibold text-neutral-60\">Newsletter<\/span><\/p>\n<h3 class=\"text-[24px] font-slab font-bold ac:font-ac-slab mb-6\">L\u2019Alerte La Tribune<\/h3>\n<p class=\"text-2xl mb-8\">Alertes en temps r\u00e9el sur les informations \u00e9conomiques majeures.<\/p>\n<p><button type=\"button\" aria-busy=\"false\" aria-pressed=\"false\" aria-label=\"S'inscrire \u00e0 la newsletter L\u2019Alerte La Tribune\" class=\"text-[14px]! leading-0 font-medium font-inter! h-[32px] px-[12px] py-[8px] rounded-[4px] border transition-colors duration-100 group disabled:opacity-50 disabled:pointer-events-none border-primary bg-primary text-neutral-10 hover:bg-lt-primary-20\"><span class=\"block md:hidden\">S&#8217;inscrire<\/span><span class=\"hidden md:block md:group-hover:hidden\">S&#8217;inscrire<\/span><span class=\"hidden md:group-hover:block\">S&#8217;inscrire<\/span><\/button><\/div>\n<div class=\"my-auto\">\n<div class=\"relative\" style=\"width:100px;height:100px\"><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div id=\"\" class=\"BodyText-module__bIiUOq__body-text\">\n<p>Pour maintenir les terminaux en activit\u00e9, le Panama a accord\u00e9 des concessions temporaires de 18 mois \u00e0 APM Terminals, une unit\u00e9 de Maersk, g\u00e9rant Balboa, et TIL Panama, une unit\u00e9 de MSC, g\u00e9rant Cristobal.<\/p>\n<\/div>\n<p><h2>Une proc\u00e9dure d&#8217;arbitrage contre Maersk<\/h2>\n<\/p>\n<div id=\"\" class=\"BodyText-module__bIiUOq__body-text\">\n<p>Mardi dernier, la filiale de CK Hutchison, Panama Ports Company, a annonc\u00e9 avoir engag\u00e9 une proc\u00e9dure d&#8217;arbitrage contre Maersk, accusant l&#8217;armateur danois de s&#8217;\u00eatre ralli\u00e9 aux autorit\u00e9s panam\u00e9ennes pour faciliter la suspension de ses activit\u00e9s sur le canal.<\/p>\n<\/div>\n<div id=\"\" class=\"BodyText-module__bIiUOq__body-text\">\n<p>Elle a d\u00e9clar\u00e9 que Maersk avait <em>\u00ab port\u00e9 atteinte \u00bb<\/em> au contrat qui les liait et s&#8217;\u00e9tait <em>\u00ab ralli\u00e9 \u00e0 la R\u00e9publique du Panama dans le cadre d&#8217;une campagne \u00e9tatique \u00bb<\/em> \u00e0 son encontre. <em>\u00ab Ce projet visait \u00e0 \u00e9vincer notre soci\u00e9t\u00e9 au profit de nouveaux op\u00e9rateurs portuaires \u00bb<\/em>, a affirm\u00e9 PPC.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"rounded-lg border-l-8 p-6 lt:text-secondary ltd:text-ltd-secondary ac:text-ac-secondary lt:bg-lt-secondary-10 lt:border-lt-secondary ltd:bg-neutral-30 ltd:border-ltd-secondary ac:bg-neutral-30 ac:border-ac-secondary\">\n<p class=\"text-[12px] mb-2 font-bold\">A LIRE AUSSI<\/p>\n<p class=\"text-[20px] leading-[120%] text-lt-primary-dark font-slab font-bold ac:font-ac-slab\">Panama : Mulino active une \u00ab troisi\u00e8me voie \u00bb europ\u00e9enne pour le canal<\/p>\n<\/div>\n<div id=\"\" class=\"BodyText-module__bIiUOq__body-text\">\n<p>La soci\u00e9t\u00e9 a pr\u00e9cis\u00e9 que ce recours contre Maersk \u00e9tait ind\u00e9pendant des <em>\u00ab\u2009d\u00e9marches actuellement entreprises par la PPC pour demander des comptes au Panama, quant \u00e0 son comportement hostile aux contrats et aux investisseurs\u2009\u00bb<\/em>.<\/p>\n<\/div>\n<p><h2>5 % du commerce maritime mondial<\/h2>\n<\/p>\n<div id=\"\" class=\"BodyText-module__bIiUOq__body-text\">\n<p>Mi-mars, PPC a rapport\u00e9 que le Panama n&#8217;avait pas r\u00e9agi \u00e0 une proc\u00e9dure d&#8217;arbitrage lanc\u00e9e pour contester la reprise des deux ports sur le canal.<\/p>\n<\/div>\n<div id=\"\" class=\"BodyText-module__bIiUOq__body-text\">\n<p>Construit par les \u00c9tats-Unis et inaugur\u00e9 en 1914, le canal est pass\u00e9 sous contr\u00f4le panam\u00e9en en 1999. Environ 5 % du commerce maritime mondial transite par cette voie strat\u00e9gique de 80 kilom\u00e8tres. Le pr\u00e9sident am\u00e9ricain Donald Trump a menac\u00e9 \u00e0 plusieurs reprises l&#8217;an dernier d&#8217;en reprendre le contr\u00f4le, estimant qu&#8217;il se trouvait sous l&#8217;influence de la Chine. Il a \u00e9galement exig\u00e9 du Panama des conditions pr\u00e9f\u00e9rentielles pour son utilisation par les navires am\u00e9ricains.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<p><a href=\"https:\/\/www.latribune.fr\/article\/economie\/international\/65727327557842\/canal-de-panama-la-chine-sen-mele-et-demande-a-maersk-et-msc-de-cesser-leurs-activites\">Source link <\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Maersk et MSC ont \u00e9t\u00e9 somm\u00e9es par P\u00e9kin de ne pas \u00ab se livrer \u00e0 des activit\u00e9s ill\u00e9gales qui nuisent aux int\u00e9r\u00eats des entreprises chinoises\u2009\u00bb, rapporte le Financial Times ce mercredi. 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