{"id":7206,"date":"2026-04-14T15:00:06","date_gmt":"2026-04-14T15:00:06","guid":{"rendered":"https:\/\/akhbaronline.co\/hunter\/croisieres-marseille-fos-en-leader-mediterraneen-sur-le-branchement-electrique-a-quai\/"},"modified":"2026-04-14T15:00:10","modified_gmt":"2026-04-14T15:00:10","slug":"croisieres-marseille-fos-en-leader-mediterraneen-sur-le-branchement-electrique-a-quai","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/akhbaronline.co\/hunter\/croisieres-marseille-fos-en-leader-mediterraneen-sur-le-branchement-electrique-a-quai\/","title":{"rendered":"Croisi\u00e8res\u00a0: Marseille-Fos en leader m\u00e9diterran\u00e9en sur le branchement \u00e9lectrique \u00e0 quai"},"content":{"rendered":"
Le Grand Port Maritime peut, d\u00e9sormais, brancher \u00e0 quai simultan\u00e9ment trois bateaux de croisi\u00e8res. Une performance, \u00e9nerg\u00e9tique notamment, qui a n\u00e9cessit\u00e9 des mois de travaux et plus de 200 millions d\u2019euros d\u2019investissements. Une fa\u00e7on pour le deuxi\u00e8me port de M\u00e9diterran\u00e9e de consolider son leardership, \u00e9galement en Europe.<\/span><\/p>\n
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Christophe Castaner l\u2019avait promis en janvier dernier\u00a0: encore quelques tests \u00e0 mener et Marseille-Fos serait alors le premier port en France, en M\u00e9diterran\u00e9e et en Europe \u00e0 permettre en m\u00eame temps le branchement \u00e9lectrique \u00e0 quai de trois bateaux de croisi\u00e8res. Trois mois plus tard, la promesse est devenue r\u00e9alit\u00e9. Non sans complexit\u00e9 car si c\u2019est bien cette simultan\u00e9it\u00e9 qui distingue le Grand Port Maritime, elle a repr\u00e9sent\u00e9 un vrai d\u00e9fi technique et technologique.<\/p>\n<\/div>\n

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Plus de 200 millions d\u2019euros d\u2019investissement<\/strong><\/h2>\n<\/p>\n
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Pourtant, le branchement \u00e9lectrique \u00e0 quai est un exercice ma\u00eetris\u00e9 depuis longtemps par le Grand Port Maritime, qui d\u00e9j\u00e0 en 2017, avait \u00e9t\u00e9 le premier port fran\u00e7ais \u00e0 brancher les ferries desservant la Corse. Une strat\u00e9gie de d\u00e9carbonation impuls\u00e9e bien avant que les exigences en la mati\u00e8re ne deviennent la boussole. S\u2019en est suivi le branchement \u00e9lectrique pour les liaisons internationales vers le Maghreb. Les croisi\u00e8res constituent donc, en quelque sorte, la derni\u00e8re brique.<\/p>\n<\/div>\n

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Pour se faire, deux ann\u00e9es de travaux et 200 millions d\u2019euros d\u2019investissement ont \u00e9t\u00e9 n\u00e9cessaires. Notamment le renforcement du r\u00e9seau \u00e9lectrique avec, entre autres, la cr\u00e9ation d\u2019un poste Enedis de 40 MW, l\u2019installation de convertisseurs de fr\u00e9quence \u2013 afin d\u2019adapter le courant europ\u00e9en qui est de 50 Hz aux standards mondiaux qui eux, fonctionnent sur du 60 Hz \u2013 ainsi que de syst\u00e8mes mobiles de connexion sp\u00e9cifiquement con\u00e7us pour ces navires. Enedis a donc \u00e9t\u00e9 \u00e0 la man\u0153uvre technique ainsi que Bouygues Energie et le bureau d\u2019\u00e9tudes Artelia. Et le Grand Port Maritime de pr\u00e9ciser la nature fran\u00e7aise et europ\u00e9enne \u2013 respectivement \u00e0 90% et 10% \u2013 des mat\u00e9riels et des \u00e9quipements \u00e9lectriques utilis\u00e9s.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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