{"id":5792,"date":"2026-04-08T20:00:06","date_gmt":"2026-04-08T20:00:06","guid":{"rendered":"https:\/\/akhbaronline.co\/hunter\/ligne-a-grande-vitesse-montpellier-perpignan-ces-questions-que-souleve-la-nouvelle-concertation\/"},"modified":"2026-04-08T20:00:18","modified_gmt":"2026-04-08T20:00:18","slug":"ligne-a-grande-vitesse-montpellier-perpignan-ces-questions-que-souleve-la-nouvelle-concertation","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/akhbaronline.co\/hunter\/ligne-a-grande-vitesse-montpellier-perpignan-ces-questions-que-souleve-la-nouvelle-concertation\/","title":{"rendered":"Ligne \u00e0 grande vitesse Montpellier-Perpignan\u00a0: ces questions que soul\u00e8ve la nouvelle concertation"},"content":{"rendered":"
La phase 2 de la Ligne Nouvelle Montpellier-Perpignan (LNMP) pr\u00e9voit la r\u00e9alisation de 100 km de voies ferr\u00e9es entre B\u00e9ziers et Perpignan. Pr\u00e9vue initialement pour un trafic de voyageurs exclusivement, avec deux gares nouvelles, elle fait l\u2019objet d\u2019une r\u00e9\u00e9valuation afin de mieux l\u2019adapter \u00e0 l\u2019\u00e9volution du contexte et des besoins.<\/span><\/p>\n
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C\u2019est un projet au long – tr\u00e8s long – cours. La Ligne Nouvelle Montpellier-Perpignan (LNMP), pr\u00e9voit, en deux phases, la r\u00e9alisation de 150 kilom\u00e8tres de voie ferr\u00e9e entre Montpellier et Perpignan. Compl\u00e9mentaire \u00e0 la ligne littorale existante, cette infrastructure strat\u00e9gique s\u2019inscrit dans le Corridor m\u00e9diterran\u00e9e, contribuant \u00e0 la construction d\u2019un arc ferroviaire continu \u00e0 l\u2019\u00e9chelle europ\u00e9enne. Elle a vocation \u00e0 permettre le d\u00e9veloppement des trains r\u00e9gionaux (TER), des trains \u00e0 grande vitesse et des trains de marchandises, tout en cr\u00e9ant un r\u00e9seau plus r\u00e9silient face au changement climatique.<\/p>\n<\/div>\n

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Soutenu par l\u2019\u00c9tat, le projet de LNMP l\u2019est aussi par la R\u00e9gion Occitanie. Sa pr\u00e9sidente (PS) Carole Delga d\u00e9fend le projet de longue date\u00a0: \u00ab\u00a0La LGV (<\/em>ligne \u00e0 grande vitesse, ndlr) est indispensable pour d\u00e9velopper les transports du quotidien, rapprocher notre r\u00e9gion de Paris, et mieux se connecter avec <\/em>la p\u00e9ninsule ib\u00e9rique et le Portugal. Cette ligne nouvelle viendra en relai de la ligne du littoral, souvent satur\u00e9e et fortement expos\u00e9e au changement climatique, expos\u00e9e plusieurs semaines par an au risque de submersion. Elle r\u00e9duira le nombre de camions sur l\u2019A9 et am\u00e9liorera les circulations ferroviaires dans l\u2019une des zones les plus engorg\u00e9es de France\u00a0\u00bb.<\/em><\/p>\n<\/div>\n

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Le financement de la LNMP est assur\u00e9 \u00e0 40\u00a0% par l\u2019Etat, 40\u00a0% par les collectivit\u00e9s territoriales (dont 41\u00a0% par la R\u00e9gion Occitanie) et 20\u00a0% par l\u2019Europe.<\/p>\n<\/div>\n

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A LIRE AUSSI<\/p>\n

6,3 millions d\u2019euros de l\u2019Europe pour le projet ferroviaire LNMP<\/p>\n<\/div>\n

Requestionner un projet dat\u00e9<\/strong><\/h2>\n<\/p>\n
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Alors que la phase 1 du projet (Montpellier-B\u00e9ziers, 52,3 km de ligne nouvelle et 7 km de raccordement, 2,4 milliards d\u2019euros \u00ab\u00a0aux conditions \u00e9conomiques de 2025\u00a0\u00bb<\/em>) a d\u00e9j\u00e0 fait l\u2019objet d\u2019une d\u00e9claration d\u2019utilit\u00e9 publique en f\u00e9vrier 2023, le projet ouvre la page de sa phase 2 (B\u00e9ziers-Perpignan, 97,7 km et 23 km de raccordement, 4,9 milliards d\u2019euros). Premi\u00e8re \u00e9tape\u00a0: une concertation entre le 9 avril et le 19 juin sous l\u2019\u00e9gide de la Commission nationale du d\u00e9bat public (CNDP), annonc\u00e9e ce 7 avril par Matthieu Chabanel, pr\u00e9sident-directeur de SNCF R\u00e9seau, en d\u00e9placement \u00e0 Narbonne pour l\u2019occasion.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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