{"id":5376,"date":"2026-04-07T07:10:05","date_gmt":"2026-04-07T07:10:05","guid":{"rendered":"https:\/\/akhbaronline.co\/hunter\/opinion-reduire-limpact-du-choc-petrolier\/"},"modified":"2026-04-07T07:10:07","modified_gmt":"2026-04-07T07:10:07","slug":"opinion-reduire-limpact-du-choc-petrolier","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/akhbaronline.co\/hunter\/opinion-reduire-limpact-du-choc-petrolier\/","title":{"rendered":"OPINION. \u00ab\u2009R\u00e9duire l\u2019impact du choc p\u00e9trolier\u00a0!\u00a0\u2009\u00bb"},"content":{"rendered":"<div id=\"ob-article-body\"><span id=\"article-subtitle\" class=\"text-[20px] text-primary leading-[160%] inline-block font-semibold\">Le blocage du d\u00e9troit d\u2019Ormuz \u00e0 cause de la guerre au Moyen-Orient paralyse 20% des exportations mondiales de p\u00e9trole ainsi que 83 millions de tonnes de gaz naturel liqu\u00e9fi\u00e9.\u00a0Cette immobilisation du commerce maritime ralentissant l\u2019offre mondiale des hydrocarbures, provoque une envol\u00e9e du cours de l\u2019or noir.<\/span><\/p>\n<div id=\"\" class=\"BodyText-module__bIiUOq__body-text\">\n<p><strong>Par G\u00e9rard Fonouni-Farde, professeur agr\u00e9g\u00e9 \u00e9m\u00e9rite d\u2019\u00e9conomie (*).<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<div id=\"\" class=\"BodyText-module__bIiUOq__body-text\">\n<p>En un mois le prix du baril Brent a augment\u00e9 de plus de 40% pour atteindre 109 dollars, niveau qui pourrait encore \u00eatre d\u00e9pass\u00e9. Le prix des carburants \u00e0 la pompe a d\u00e9pass\u00e9 les 2 euros le litre. C\u2019est un niveau jamais atteint depuis quatre ans.<\/p>\n<\/div>\n<div id=\"\" class=\"BodyText-module__bIiUOq__body-text\">\n<p>Or, plus le conflit dure, plus un choc p\u00e9trolier se profile \u00e0 l\u2019horizon, pouvant enclencher une inflation par les co\u00fbts.<\/p>\n<\/div>\n<p><h2><strong>La hausse du prix du p\u00e9trole\u00a0 menace notre \u00e9conomie de mani\u00e8re in\u00e9gale\u2026<\/strong><\/h2>\n<\/p>\n<div id=\"\" class=\"BodyText-module__bIiUOq__body-text\">\n<p>L\u2019importation de p\u00e9trole et de gaz en France co\u00fbte 60 milliards d\u2019euros par an. Ainsi, toute augmentation du prix des hydrocarbures repr\u00e9sente un co\u00fbt suppl\u00e9mentaire pour notre \u00e9conomie. Un co\u00fbt suppl\u00e9mentaire qui est \u00e9galement support\u00e9 directement par les p\u00eacheurs, les transporteurs, les agriculteurs et les actifs contraints d\u2019utiliser leur v\u00e9hicule pour exercer leur travail.<\/p>\n<\/div>\n<div id=\"\" class=\"BodyText-module__bIiUOq__body-text\">\n<p>Ce co\u00fbt r\u00e9duit consid\u00e9rablement leur niveau de revenu. Tandis que pour Total \u00e9nergie ou Engie, cette augmentation constitue une richesse suppl\u00e9mentaire leur permettant de r\u00e9aliser des surprofits sans accro\u00eetre leur production.<\/p>\n<\/div>\n<div id=\"\" class=\"BodyText-module__bIiUOq__body-text\">\n<p>Face \u00e0 la menace d\u2019un choc p\u00e9trolier, l\u2019\u00c9tat pourrait prendre plusieurs mesures \u00e9conomiques conjoncturelles afin d\u2019att\u00e9nuer ses effets n\u00e9fastes sur les entreprises et les m\u00e9nages.<\/p>\n<\/div>\n<div id=\"\" class=\"BodyText-module__bIiUOq__body-text\">\n<p>\u00c9tant donn\u00e9 que pr\u00e8s de la moiti\u00e9 du prix du carburant est compos\u00e9 de taxes dont la TVA, certains \u00e9conomistes et dirigeants politiques pr\u00e9conisent une baisse globale de celle-ci pour pr\u00e9server le niveau des revenus des agents \u00e9conomiques.<\/p>\n<\/div>\n<p><!--$--><!--\/$--><\/p>\n<div id=\"\" class=\"BodyText-module__bIiUOq__body-text\">\n<p>Or, dans un contexte budg\u00e9taire fortement d\u00e9ficitaire, une telle baisse serait beaucoup trop on\u00e9reuse pour les finances publiques par rapport \u00e0 l\u2019effet sur le pouvoir d\u2019achat des m\u00e9nages qui en r\u00e9sulterait.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"bg-neutral-10 p-8 flex flex-row gap-8 justify-between\">\n<div><span class=\"uppercase text-xl font-semibold text-neutral-60\">Newsletter<\/span><\/p>\n<h3 class=\"text-[24px] font-slab font-bold ac:font-ac-slab mb-6\">Ma Tribune<\/h3>\n<p class=\"text-2xl mb-8\">L\u2019actualit\u00e9 qui compte pour vous, chaque jour dans votre bo\u00eete mail.<\/p>\n<p><button type=\"button\" aria-busy=\"false\" aria-pressed=\"false\" aria-label=\"S'inscrire \u00e0 la newsletter Ma Tribune\" class=\"text-[14px]! leading-0 font-medium font-inter! h-[32px] px-[12px] py-[8px] rounded-[4px] border transition-colors duration-100 group disabled:opacity-50 disabled:pointer-events-none border-primary bg-primary text-neutral-10 hover:bg-lt-primary-20\"><span class=\"block md:hidden\">S&#8217;inscrire<\/span><span class=\"hidden md:block md:group-hover:hidden\">S&#8217;inscrire<\/span><span class=\"hidden md:group-hover:block\">S&#8217;inscrire<\/span><\/button><\/div>\n<div class=\"my-auto\">\n<div class=\"relative\" style=\"width:100px;height:100px\"><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div id=\"\" class=\"BodyText-module__bIiUOq__body-text\">\n<p>De plus elle serait tr\u00e8s injuste socialement puisqu\u2019elle profiterait davantage aux m\u00e9nages les plus riches.<\/p>\n<\/div>\n<p><h2><strong>\u2026 n\u00e9cessite la mise en \u0153uvre de mesures \u00e9conomiques conjoncturelles et structurelles.<\/strong><\/h2>\n<\/p>\n<div id=\"\" class=\"BodyText-module__bIiUOq__body-text\">\n<p>C\u2019est pourquoi, il serait pr\u00e9f\u00e9rable que l\u2019\u00c9tat redistribue ce gain fiscal li\u00e9 \u00e0 la hausse du prix du carburant,\u00a0 sous forme d\u2019all\u00e8gements d\u2019imp\u00f4ts et d\u2019exon\u00e9rations de cotisations sociales accord\u00e9s aux professionnels des secteurs touch\u00e9s directement par ce co\u00fbt \u00e9conomique, plut\u00f4t que d\u2019envisager une baisse globale de la TVA. Ce qui permettrait aux entreprises b\u00e9n\u00e9ficiaires de maintenir leur marge ou de maintenir leur niveau de revenu sans r\u00e9percuter cette charge suppl\u00e9mentaire sur leurs prix de vente, \u00e9vitant ainsi d\u2019enclencher une spirale inflationniste par les co\u00fbts.<\/p>\n<\/div>\n<div id=\"\" class=\"BodyText-module__bIiUOq__body-text\">\n<p>Et, ce qui \u00e9viterait ainsi \u00e0 l\u2019\u00c9tat de creuser davantage le d\u00e9ficit budg\u00e9taire et donc d\u2019alourdir la dette publique.<\/p>\n<\/div>\n<div id=\"\" class=\"BodyText-module__bIiUOq__body-text\">\n<p>De plus, ce contexte \u00e9conomique offre l\u2019opportunit\u00e9 \u00e0 l\u2019\u00c9tat d\u2019instaurer une taxe sur les surprofits des groupes p\u00e9troliers afin de financer une partie des aides cibl\u00e9es vers les m\u00e9nages modestes sans \u00eatre oblig\u00e9 de r\u00e9duire certaines d\u00e9penses publiques en contrepartie.\u00a0<\/p>\n<\/div>\n<div id=\"\" class=\"BodyText-module__bIiUOq__body-text\">\n<p>Enfin, en plus de ces leviers fiscaux, l\u2019\u00c9tat pourrait utiliser celui de la r\u00e9glementation pour fixer un prix plafond du carburant \u00e0 la pompe durant la p\u00e9riode de crise avec l\u2019aide et l\u2019engagement solidaire de la grande distribution.<\/p>\n<\/div>\n<div id=\"\" class=\"BodyText-module__bIiUOq__body-text\">\n<p>Ces mesures \u00e9conomiques conjoncturelles \u00e0 court terme, devraient plus ou moins contenir les effets n\u00e9fastes du choc p\u00e9trolier sans mettre en danger les finances publiques. Elles restent toutefois limit\u00e9es et insuffisantes. C\u2019est pourquoi elles devraient \u00eatre compl\u00e9t\u00e9es par des mesures \u00e9conomiques structurelles \u00e0 long terme.<\/p>\n<\/div>\n<div id=\"\" class=\"BodyText-module__bIiUOq__body-text\">\n<p>En effet, cette crise p\u00e9troli\u00e8re devrait \u00eatre l\u2019occasion pour notre \u00e9conomie et pour l\u2019\u00e9conomie europ\u00e9enne de sortir d\u00e9finitivement d\u2019un syst\u00e8me \u00e9conomique trop d\u00e9pendant du p\u00e9trole.<\/p>\n<\/div>\n<div id=\"\" class=\"BodyText-module__bIiUOq__body-text\">\n<p>C\u2019est donc la possibilit\u00e9 pour ces \u00e9conomies de planifier des investissements dans les \u00e9nergies renouvenables et dans les \u00e9nergies nucl\u00e9aires afin\u00a0 de s\u2019extraire progressivement d\u2019un mod\u00e8le de croissance \u00e9conomique mettant en p\u00e9ril notre environnement naturel.<\/p>\n<\/div>\n<div id=\"\" class=\"BodyText-module__bIiUOq__body-text\">\n<p><em>(*) G\u00e9rard Fonouni-Farde est professeur agr\u00e9g\u00e9 \u00e9m\u00e9rite d&#8217;\u00e9conomie. Il est notamment l&#8217;auteur de L&#8217;\u00e9conomie en quatre le\u00e7ons, paru chez L&#8217;Harmattan en 2022.<\/em><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<p><a href=\"https:\/\/www.latribune.fr\/article\/idees\/2465366027103814\/opinion-reduire-l-impact-du-choc-petrolier\">Source link <\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Le blocage du d\u00e9troit d\u2019Ormuz \u00e0 cause de la guerre au Moyen-Orient paralyse 20% des exportations mondiales de p\u00e9trole ainsi que 83 millions de tonnes de gaz naturel liqu\u00e9fi\u00e9.\u00a0Cette immobilisation du commerce maritime ralentissant l\u2019offre mondiale des hydrocarbures, provoque une envol\u00e9e du cours de l\u2019or noir. Par G\u00e9rard Fonouni-Farde, professeur agr\u00e9g\u00e9 \u00e9m\u00e9rite d\u2019\u00e9conomie (*). 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