Le gouvernement jersiais, sujet de la couronne britannique, a-t-il eu du nez en attribuant, en décembre 2024, le marché de la desserte vers Jersey au départ de Saint-Malo / Portsmouth et Poole, à l’armateur danois DFDS ?
D’une durée de vingt ans, ce contrat de délégation est entré en vigueur le 28 mars 2025. DFDS a succédé à Condor Ferries, filiale de la compagnie française Brittany Ferries, mais ses neuf premiers mois d’exploitation se sont soldés par une baisse de fréquentation de 37 %. Avec une ligne nettement moins attractive pour les séjours à la journée.
La concurrence entre les deux compagnies se joue désormais sur la desserte vers les deux principales îles anglo-normandes. Et semble profiter à Guernesey. Forte de l’obtention d’un contrat de 15 ans avec les États de Guernesey, Brittany Ferries opère depuis un an les liaisons depuis la France (Saint-Malo) et le Royaume-Uni (Portsmouth et Poole) vers l’île rivale de Jersey an matière de tourisme. L’an passé, la compagnie a enregistré une hausse de sa fréquentation.
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29 % de progression
« En 2025, le nombre total de passagers transportés vers Guernesey a progressé de 29 % par rapport à 2024 », s’est félicitée, mardi 31 mars, la compagnie bretonne, elle qui n’a toujours pas digéré de voir sa filiale évincée après soixante ans de liaisons vers Jersey.
« La part de marché de Brittany Ferries sur les liaisons maritimes vers les îles anglo-normandes atteint désormais 46 % sur la période avril 2025 -janvier 2026, contre 32 % un an plus tôt sur la même période. Bien que Guernesey ne représente que 37 % de la population totale des îles anglo-normandes, ces résultats confirment la dynamique très prometteuse de cette première année d’exploitation », ajoute Christophe Mathieu, président du directoire de Brittany Ferries.
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